Ernesto Gutiérrez Conte es presidente de Aeropuertos Argentina 2000. Cuando se viste de CEO, promete que en 2012 estará listo el nuevo aeropuerto de Ezeiza y que en noviembre de este año se inaugurará la primera etapa de las reformas. También dice que AA2000 emitirá deuda en el mercado. Cuando se calza el traje de inversor, no esconde el interés por quedarse con casi la mitad de Telecom Argentina. “Estamos interesados. Hay que ver si ellos quieren vender.”
Y finalmente cuando se pone las ropas de referente empresario, uno de los pocos que hablan seguido y tupido con el matrimonio presidencial, no duda en hacer pública su posición: “En cierto nivel empresario, es necesario estar cerca del poder”.

En Uruguay se logró hacer el aeropuerto nuevo. ¿Y Ezeiza?
Ezeiza es otro proceso. Recién hace dos años renegociamos el contrato de concesión. Nos sucedieron dos cosas: el poco tiempo del contrato y la crisis en la que se dio este proceso. En Uruguay, largamos con una concesión nueva. Estábamos fondeados cuando empezó la crisis.

¿Lo están para Ezeiza?
AA2000 está fondeada. Inició la obra en julio. Hay un avance de casi $ 150 millones que no se ve porque es todo lo que está enterrado.

¿Cuándo lo terminan?
La primera etapa, en noviembre. La segunda estará lista a fines de 2011 y la tercera, noviembre de 2012. Tendremos un aeropuerto con capacidad para 22 millones de pasajeros anuales.

¿Está todo el financiamiento?
Para los tres trimestres de 2010, sí. Pero trabajamos en la emisión de una obligación negociable para fondearnos en 2011.

¿Cuándo emitirán?
En enero o febrero. Tenemos los proyectos aprobados y el club de bancos ya está formado.

¿En la Argentina?
Sí, acá. Va ha haber capacidad de endeudamiento interno para la Argentina?

¿Van a comprar Telecom?
Somos uno de los interesados. Hay casi 10…

¿Quiénes son?
¡No! No le puedo decir…

¿Y avanza la compra?
Tengo alguna duda respecto de si Telecom Italia lo quiere vender. Los italianos iban a venir hace un par de semanas, pero no vinieron. Aún no sabemos qué van a hacer.

¿ Pero ustedes están en carrera?
Sí, estamos interesados.

¿Qué dice de la investigación de la Comisión de Valores de EE.UU. (SEC) sobre la venta?
La SEC protege a los inversores, y eso está bien. No es un tema que nos preocupe.

¿Cómo es la regulación actual en su negocio?
AA2000 es una de las pocas empresas que terminaron el proceso de renegociación. Y esto le da al contrato fortaleza jurídica. Ahora tiene una plasticidad para acompañar los vaivenes de la economía.

¿Lo dice por el canon que se paga según la facturación?
Exacto, pero no sólo eso. Es flexible en el canon, en tarifas o en inversiones. Hay variables que permiten subir tarifas e invertir más; pagar menos canon e invertir más, o al revés.

¿Eso no significa eliminar el riesgo empresario?
No. No sacamos el riesgo empresario, sino la imprevisibilidad de ambientes exógenos que distorsionaban la relación. La empresa tiene una concesión de un servicio aeroportuario en la que una empresa aporta capital, más conocimiento, más capacidad de crédito, para generar una infraestructura que se administra y que se recupera con el cobro de tasas e ingresos comerciales. Por todo eso hay una rentabilidad. ¿De qué le vale al Estado generar un contrato que no prevea cambios si hay imprevisibilidad?

¿Qué opina de la estatización de Aerolíneas Argentinas?
Que si no se hubiese hecho, hoy no teníamos Aerolíneas Argentinas. Alguien tenía que agarrar ese hierro caliente e invertir lo que el sector privado no tenía capacidad ni ganas de hacer. Se actuó por necesidad.

¿No cree que hubo también un accionar del Estado y de los gremios para que la cosa terminase así?
Posiblemente Ese sistema no plástico entre el sector público y privado genera una ruptura.

Ve un avance del Estado?
No veo que el Estado avance. Por ejemplo, la Anses recibe las inversiones que estaban en poder de los privados, de las AFJP. Esto me sorprendió: no sabía que existía tal grado de injerencia de las AFJP en algunas empresas.

Pero cada AFJP no podía tener más de un 5% de acciones en una empresa.
Pero era una gran participación. Con los que me toca hablar que tienen a la Anses entre sus accionistas no tienen gran injerencia del Estado en sus empresas. No me parece que sea una estrategia pergeñada, es una consecuencia de lo que existía antes.

Entonces no cree que haya una estrategia del Estado de avanzar sobre los privados.
No, si uno mira los últimos ocho años, si se hace la historia, hay una explicación y una base argumental como para entender qué se hizo en cada caso.

Yo le podría decir que usted habla así porque a AA2000 le dolarizaron las tarifas?
Yo tuve congeladas las tarifas durante diez años, hasta que renegociamos el contrato.

¿Pero se las dolarizaron?
Es verdad, pero se dolarizó una porción. Además, tuvimos que hacer un aporte de capital casi cuatro veces superior al previsto.

¿Aerolíneas está al día?
Está pagando.

Si bien no depende de ustedes, pero los malos accesos de los dos aeropuertos siempre están al tope de las quejas de los usuarios.
Nosotros desarrollamos un proyecto ferroviario para unir la ciudad de Buenos Aires con Ezeiza y Aeroparque. Es un servicio muy complejo. Es un tema.

¿Le ve alguna solución?
No, no le veo una solución. Al menos por ahora.

Fuente: La Nación

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