La ciudad de Bariloche vivió con entusiasmo la concreción de la 5º edición consecutiva del Snow Polo & Fashion que se llevó a cabo el domingo 15 de agosto en el Cerro Catedral. El torneo tuvo una gran convocatoria y un excelente nivel de jugadores. Los 10 equipos, formados por 3 integrantes cada uno, disputaron la Copa Bicentenario, la Copa Gral. San Martín y la Fiat Línea Polo Cup.

El conjunto de Aeropuertos Argentina 2000 alzó la Copa Gral. San Martín, creada en homenaje al Libertador de la Patria. El equipo liderado por Ernesto Gutiérrez Conte (quien viene de participar en la Gold Cup en Inglaterra) formó en la nieve con Fernando Pigni y Diego Araya. La final fue muy disputada, pero Aeropuertos logró imponerse sobre Macair Jets Polo Team por 3 a 2. El equipo ganador demostró experiencia, conducción de la bocha y habilidad de juego, y con estos argumentos consiguió el primer lugar.

El torneo se llevó a cabo en una nueva locación del Cerro Catedral, instalada en la Plataforma 1200, entre las estaciones superiores de las telesillas Esquiadores y Cóndor I, en el corazón del sector Norte del cerro y con una vista privilegiada del valle y el Lago Nahuel Huapi

En ese marco, La Dolfina Polo Lifestyle, proveedor oficial de indumentaria y equipamiento del evento, presentó su nueva colección Snow Polo 2010. La marca de Adolfo Cambiaso y Ernesto Gutiérrez mostró diseños innovadores con la más alta calidad pensados para que los amantes del polo practiquen el deporte en condiciones climáticas extremas.

Por su parte, el Fiat Línea Polo Team, formado por Horacio Heguy, Benjamín Araya y Juan Budou, venció en la final al Personal Polo Team por 4 -2, adjudicándose la Copa Bicentenario. Más tarde, el team Catedral Alta Patagonia, integrado por Rodolfo Busquet, Gonzalo Azumendi y Luciano Remiro obtuvo un ajustado triunfo sobre el Medellín Polo Club y se quedó con la Fiat Línea Polo Cup.

La organización invitó a 2 conjuntos de polo femenino para apoyar el incipiente crecimiento de esta modalidad en el país. La mejor jugadora de polo del mundo Mumy Bellande, junto a Verónica Posse, Guadalupe Ramírez, Anabelle Winterhalder, Camila Rossi y Martina Rossi, integraron los equipos femeninos de Bodegas del Fin del Mundo y Piporé.

El público estuvo expectante durante todo el evento y se deleitó con los exquisitos vinos de Bodega del Fin del Mundo. Varias celebridades como la modelo Lara Bernasconi, el diseñador Benito Fernández, Manuela Rattazzi, Martín Zorreguieta, Vanesa Kreth, Miriam Bunin, Cecilia Zuberbuhler, Hubert Gosse, Cocho López y Silvia Brown disfrutaron de esta excelente propuesta deportiva en un marco imponente por su belleza natural.

Múltiples reuniones, teléfonos que no paran de sonar; pedidos de corporación, definición de estrategias. Apenas unos minutos en el día para descansar, pero siempre acompañados de un implacable smartphone, que no los abandona ni a sol ni a sombra y los mantiene conectados las 24 horas. La vorágine de la vida de los número uno no para. A veces no conocen los fines de semana ni vacaciones. Por eso, en la vida de los empresarios y ejecutivos más importantes, el simple hecho de tener un hobby o una actividad extralaboral cobra un valor diferente. Se convierte en el cable a tierra, aquello que les permite, aunque sea por un par de horas, dejar los problemas de negocios de lado y concentrarse en algo más. El podio de los preferidos se lo llevan las actividades al aire libre, quizá como contraparte de tantas horas de oficina. ¿Los deportes más elegidos? Tenis, golf, fútbol, incluso polo. A veces, algo más exótico, como sortear olas de varios metros de altura en el Pacífico, bucear entre tiburones o sorprender con trucos de magia. Todo es válido para los número uno que, en ocasiones, encuentran las soluciones a sus problemas mientras, simplemente, golpean una pelota.

Ernesto Gutiérrez Conte es presidente de Aeropuertos Argentina 2000
El surf lo conquistó a los 13 años, cuando comenzó a despuntar el vicio en Mar del Plata. Luego, a medida que crecía en el mundo ejecutivo, también lo hizo en los destinos surfaris: Brasil, Perú, la costa Oeste de los Estados Unidos, el Pacífico, Indonesia y Europa son sólo algunos. De hecho, vivió un tiempo en la isla Huahine, en la Polinesia, donde están las mejores olas del mundo. Hago escapadas durante todo el año a Costa Rica, El Salvador, Hawai, Tahití y me entreno con más fuerza en la previa al viaje a Hawai, adonde tengo que ir lo más preparado posible porque es una vivencia muy fuerte”, explica. El presidente de Aeropuertos Argentina 2000 y socio de Eduardo Eurnekian en el grupo comenzó a emprender hace 17 años, cuando creó la empresa Bali, de importación de trajes de neoprene y fabricación de tablas y equipo para surf. “Hace 40 años que surfeo y ahora lo hago con toda mi familia y un grupo de amigos de la infancia”, cuenta. Casi no deja deporte por practicar: juega al polo, esquía, pesca con mosca, bucea y también prueba su swing en los campos de golf. Jugó al rugby en CUBA y SIC.  También pasó por la industria cervecera –su afiliada, Inversora Cervecera Sociedad Anónima (ICSA), le vendió al grupo chileno Luksic (fabricante regional de Budweiser) las marcas Bieckert, Palermo e Imperial, a menos de un año de haberlas adquirido. “En los negocios, como el surf, todo es cuestión de timing, de manejar los tiempos y de entrenarse lo suficiente para ganarle a la ola y no perderla”, completa.
Fuente: Apertura Life

Jorge Lukowski, gerente de Relaciones Institucionales de Aeropuertos Argentina 2000, entregó el premio a la mejor estrategia de prevención del Dengue desde la comunidad educativa, obtenido por el equipo de la Residencia PRIM de la Municipalidad de Moreno, provincia de Buenos Aires. La empresa también hizo menciones especiales para otros cinco trabajos.

El premio para estudiantes de escuelas secundarias al mejor cuento sobre la prevención del Dengue, fue entregado por Ayudín a un alumno de 3er año de la Nueva Escuela Argentina 2000.

El jurado estuvo integrado por la Dra. Norma Cadoppi (presidente del Foro Estratégico), el Dr. Eduardo Charreau (presidente de la ANCEFN), el Dr. Pablo Jacovkis (UBA), el Dr. Ricardo Gürtler (UBA), el Dr. Nicolás Schweigmann (UBA), el Dr. Agustín Arbor González (CNEA), la Dra. María Cristina Richaud (CONICET), el Sr. Jorge Gandolfo (presidente del Consejo Publicitario Argentino), el Lic. Miguel Ritter (consultor en Comunicación) y el Sr. Pablo Ferrari (ADN Comunicación).

Luego de otorgar los premios, los proyectos fueron entregados a la Secretaría de Asuntos Municipales para qué estén a disposición de los más de 2.200 municipios argentinos y puedan ser implementados por quienes estén interesados. Kelly Olmos agradeció a la Dra. Cadoppi y al Foro Estratégico por este tipo de iniciativas para el bien común que articulan los 3 actores más importantes de toda sociedad virtuosa: la ciencia, la empresa y el gobierno.

Con el mismo objetivo, el Dr. Alejandro Bagato de la Federación Argentina de Municipios también recibió las propuestas premiadas.
Las acciones deben estar dirigidas a la prevención y no a la curación, y por eso el objetivo de la propuesta fue lograr, desde la posibilidad que brinda la primera infancia, un cambio de hábitos que elimine las barreras que perpetúan el Dengue y potencie los mecanismos para reducir la presencia del vector y acercarse a la meta “Mosquito Cero”.

La iniciativa estuvo organizada y coordinada por el Foro Estratégico para el Desarrollo Nacional, que en noviembre de 2009 lanzó la convocatoria con el apoyo de importantes empresas y el auspicio de ministerios y academias nacionales.

A una semana del segundo puesto alcanzado por Leandro Usuna en El Salvador, el Campeón Latino 2006 y tetra campeón argentino Martín Passeri accedió al segundo escalón del podio en la séptima fecha del ALAS Latin & Caribbean Tour y segunda fecha de la Triple Corona Centroamericana.

En el camino a la final, el deportista auspiciado por Aeropuertos Argentina 2000, debió superar en cuartos de final a su compatriota Marcelo Rodríguez. En una batería ajustada, las diferencias quedaron a favor del marplatense por apenas 0,33 centésimas en el score general (14,00 contra 13,67 en las sumatorias). “La batería fue fuerte, Marcelo arrancó con un ocho y después consiguió algo más de cinco. Después yo metí dos siete y sobre el final Marce tuvo la ola y se cayó en la tercera maniobra que seguramente le hubiera significado darme vuelta el heat y dejarme afuera”.

En la final, Passeri enfrentó al venezolano Rafael “Nono” Pereira pero en esta ocasión la suerte estuvo del otro lado y Martín quedó a 0,90 del primer lugar. “La verdad, las tres baterías de hoy fueron apretadas, las dos que se me dieron a mí y la que me gana Nono porque suerfeó increíble y porque a mí no se me dio la ola. La verdad, terminé necesitando un siete que con las condiciones de olas que había, la verdad sentía que si venía la ola, lo metía”.

Con este resultado, Passeri suma puntos importantes para el ranking latino y se coloca entre los candidatos a quedarse con el primer puesto de la Triple Corona Centroamericana que se definirá en Guatemala entre el 13 y el 15 de este mes. Sin embargo, todavía no tiene definida su participación en este evento y decidirá su agenda en los próximos días.

El equipo masters se prepara para el Mundial

El equipo argentino categoría Masters trabajó en Honu Beach, Mar del Plata, de cara al ISA World MASTER SURFING CHAMPIONSHIP que tendrá lugar entre el 27 de Agosto y el 5 de Septiembre en Santa Catalina, Panamá.

En su preparación para el evento por equipos más importante a nivel mundial para surfistas mayores de 35 años, los integrantes de la delegación nacional evadieron la falta de olas con trabajo fuera del agua y remadas. El equipo argentino, integrado por Ernesto Gutiérrez, Santiago Di Pace, Alejo Martínez, Sebastián Galindo, Horacio Ipucha, Luis Cafiel, Marcelo Fernández y Marina Boullosa  tiene previsto su arribo a Santa Catalina con una antelación de cinco días como mínimo respecto del inicio de la competencia. Este punto será importante por la diferencia de temperatura ambiente y del agua.

“Le pongo mucha pasión a lo que hago”, dice Ernesto Gutiérrez, CEO de Corporación América y Presidente de Aeropuertos Argentina 2000, un grupo empresario con más de 5.000 empleados, que maneja los 33 aeropuertos del país, además de grandes inversiones en producción de biodiesel e infraestructura.

-¿En qué consisten los negocios de Corporación América?
-La Corporación América es una empresa multinacional. En Argentina, los negocios más importantes están en los aeropuertos: operamos 33 estaciones del sistema nacional aeroportuario de la Argentina y dos aeropuertos que están fuera de ese sistema -Bahía Blanca y Neuquén-. Pero, además la Corporación tiene intereses en negocios que tienen que ver con el petróleo, con biocombustibles -tenemos una planta en la zona de San Martín-, en los negocios agropecuarios, en negocios de infraestructura -tanto en lo que es infraestructura básica como todo lo que tiene que ver con la red de caminos-, tenemos empresas constructoras y más. Además, todo esto lo hemos ido exportando a otros países y tenemos correlato al respecto de los mismos negocios en países como el Ecuador, Uruguay, Italia, y en lugares lejanos, como Armenia.

-¿En todos estos países operan aeropuertos?
-Sí, es el área de negocios más importante: manejamos Carrasco, Punta del Este, Guayaquil. Pero además, estamos construyendo el primer aeropuerto ecológico del mundo, en las Islas Galápagos, un lugar paradigmático en materia de preservación de medio ambiente. Tenemos aeropuertos en la zona de Regio Calabria, en Italia, y en Yerevan, un aeropuerto que está construido sobre la base de sistemas antisísmicos prácticamente de carácter inédito en el mundo. Hemos desarrollado esta expertise y ahora lo llevamos al mundo, porque no sólo administramos el lado tierra -estamos en todo lo que implica operar una terminal aérea, incluyendo áreas de carga y free shops-, sino que también hemos generado antecedentes muy importantes en todo lo que tiene que ver con las áreas del lado aire, lo que es la administración de las pistas, de las plataformas, de la seguridad del aeropuerto.

-¿Qué porcentaje de sus negocios corresponde a aeropuertos?
-Hoy aeropuertos ha dejado de ser el principal eje de negocio, debe estar en el orden del 35%. El sector de energía, tanto lo que tiene que ver con petróleo como con biocombustibles, ha tomado una preponderancia importante. El agro, pese a que manejamos grandes volúmenes y superficies, no  genera ingresos cercanos a los de estas grandes inversiones. El área infraestructura es un área que está creciendo mucho, en la cual estamos haciendo una apuesta muy grande, tanto en la Argentina como en el exterior.

-¿Cómo esta planteada la inversión de Ezeiza y por qué aún luego de diez años de inversiones no tenemos el aeropuerto que nos gustaría ver?
-Ezeiza, como cualquier otro aeropuerto, tiene dos características: primero y fundamentalmente, el aeropuerto es una situación viva, constante, más aún los aeropuertos que ya están instaurados y en los cuales las obras de ingeniería que se hacen le van dando capacidad operativa a lo largo del tiempo. En el mes de octubre inauguraremos  toda un área que tiene que ver con la ampliación de aproximadamente 80.000 metros cubiertos del aeropuerto, que por el término de 30 días va a recibir todos los vuelos de Aeroparque. A su vez, vamos a cerrar Aeroparque para trabajar sobre la pista nueva y rectificar algunas calles de rodaje, intervención que necesitará cerrar el aeropuerto durante 30 días. Todos los vuelos van a ser derivados al nuevo Ezeiza, mientras tanto el viejo Ezeiza seguirá operando.

-¿Entonces cuándo estaría Ezeiza en las condiciones físicas en las que usted quisiera dejarlo?

Hoy en día Ezeiza está operando en una categoría C de aeropuerto, que es una categoría en la cual el 85% de los aeropuertos del mundo están en operación, salvo las operaciones de nuevos aeropuertos o aeropuertos que se han configurado nuevos, que por ahí están en categoría B. Cuando pongamos en situación de operatividad la nueva terminal en el mes de octubre, el aeropuerto va a pasar de categoría. El tráfico de pasajeros va a seguir subiendo, y nosotros vamos a seguir trabajando para generar una nueva ampliación al momento de que esa categoría vuelva a tener un descenso.

-¿Cómo se componen los ingresos del aeropuerto?
-Los aeropuertos tienen dos grandes fuentes de ingresos: las tasas (de pasajeros, de aterrizaje y de espera…es decir, todas las tasas que paga la aviación) y los ingresos comerciales, que vienen del alquiler de los espacios o un fee que te paga un duty free. Hoy en Argentina estamos en  53 % de ingresos aeronáuticos contra  47% de ingresos comerciales.

-Al ser un negocio regulado por el Estado ¿Cómo manejan la relación con el gobierno?
-La relación con el Estado es vital, es diaria. Se busca esa mejor relación porque el objetivo al momento de plantear direccionamientos y estrategias es común y esto me parece que es el punto de partida para una buena gestión.

-¿Cómo ha afectado al tráfico aéreo la crisis internacional?
-Terriblemente. El tráfico internacional aéreo tiene una característica, que es muy lábil. Es muy afectado por cosas como el SARS, la Gripe A, los atentados terroristas del 11 de septiembre o los desastres naturales. Pero también tiene una capacidad alta de recuperación.

-¿Cómo se definiría como presidente de la compañía y cómo es su relación con los ejecutivos que trabajan para usted?
-Me defino exactamente al revés. Ellos no trabajan para mi, yo trabajo para ellos. Si los ejecutivos recurren a mí, es para solucionar un problema, para aclarar una duda, pero el trabajo realmente de todos los días y la idiosincrasia con la cual se hace se la dejo al management de la compañía.

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-¿Cómo se financian las obras que emprenden?
-La mayoría de las operaciones -que son gigantescos proyectos de infraestructura- se financian con capital propio. Ahora, cuando lo que surge es una obra monumental, como el túnel trasandino con Chile, donde las inversiones rondan los 5 o 6 mil millones de dólares, no hay recursos propios que alcancen. Hoy estamos trabajando mucho con la Corporación Andina de Fomento, con el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo. A partir de ahí aparecen distintos bancos de la red mundial que aportan financiamiento según el producto financiero que puedan colocar.

-¿Cómo se recupera una inversión a esa magnitud?
-El tráfico de mercaderías que pueden pasar por el túnel trasandino va a ser más o menos de unas 70 millones de toneladas por año, que afectan el intercambio comercial básico que tienen nuestra región, con lo que se esperan ingresos de unos 120 mil millones de dólares por año.

-¿En qué consiste el negocio de biocombustibles en el que están invirtiendo?
-Tenemos una planta en San Martín (cerca de Rosario), que produce unas 250.000 toneladas de biocombustibles al año, a partir de la extrusión del aceite de soja. Ese combustible se exporta. Ahora, a partir de la incorporación de pequeñas o grandes porciones de biocombustibles en naftas y en los combustibles de uso nacional se abre otro mercado. Además, si bien hasta ahora se estaba incorporando sólo un 5%, aparentemente eso se duplicaría, con lo cual Argentina se pone a la cabeza de los países que incorporan biocombustibles dentro de su malla energética cotidiana. Estamos en planes de expansión de esta planta y seguramente podamos hacer una planta nueva de las mismas características.

-¿Cómo identifican una buena inversión?
-Lo primero que miramos es el grado de complicación que ese nuevo negocio puede traer a la corporación. Luego determinamos quién se puede hacer cargo. Finalmente, decidimos cómo se va a mirar hacia fuera, cuál es la relación de este nuevo negocio con la sociedad. Uno de los aspectos más importantes de una compañía moderna es su relación con la sociedad. A partir de ahí, se empiezan a mirar los números, a ver de qué se trata.

-¿Qué evaluación hace del contexto actual, desde lo político y lo económico?
-Hay un escenario internacional muy complejo, que viene de una crisis muy profunda en los Estados Unidos, la cual a mi criterio todavía no terminó. Esa crisis impacta y pone sobre el tapete una crisis europea que hace un año y medio atrás hace eclosión; parece dormirse y hoy se reaviva nuevamente. Es probable que esa crisis también vuelva a los mercados americanos.

-¿Cuáles han sido los principales aprendizajes que  le han dejado las sucesivas crisis?
-Lo principal no es lo que te sucede, sino cómo uno reacciona ante lo que le sucede. La  vida te va planteando determinadas circunstancias día a día -en el caso que estamos hablando hoy, con los negocios- que puede hacer que más de uno caiga por un barranco, mientras que a otro le pueda servir para fortalecerse. A nosotros, por suerte, el hecho de enfrentar una crisis teniendo confianza en nuestros equipos, en lo que somos, nos ha hecho superarla y además crecer.
-¿Qué Argentina le gustaría ver en los próximos años?
-Una Argentina en la cual tengamos un común denominador, un objetivo común y donde los parámetros de divergencia sean mínimos y podamos estar discutiendo solamente matices de un cuadro en el cual todos estamos de acuerdo.

En la cresta de la ola

Gutiérrez es un apasionado de los deportes, que entrena dos veces por día. Practica surf y juega al polo, dos disciplinas donde el “timing” es fundamental: medir el tiempo para darle a la bocha, o para agarrar lo mejor de la ola. “Un correlato perfecto de lo que es la vida cotidiana”, dice. En su madurez, dice haber encontrado un equilibrio: “Una persona no es solamente su trabajo”, explica, “también es hobbies, amigos, familia y tratar siempre de superarse como persona, de ser mejor”.

Fuente: Mañana Profesional

Cuando finalice en 2013, Ezeiza tendrá capacidad para atender 13 millones de pasajeros anuales, realizar 90.000 operaciones también en 12 meses y 186.000 metros cuadrados de plataforma. Una de las principales características del proyecto es su división en etapas. Se organizó la tarea en plazos para que el aeropuerto siga funcionando sin alterar la calidad del servicio y para recibir también los vuelos provenientes de Aeroparque.

Concluidas las intervenciones, la nueva terminal de pasajeros será un edificio conformado por: el hall de check in de la terminal A existente (hall norte), un nuevo hall de check in similar, un nuevo espigón (sur) para operaciones de cabotaje, un amplio edificio para embarques y arribos y el viejo Espigón Internacional reestructurado y refuncionalizado.

El proyecto comenzó en septiembre del año pasado con la demolición de la vieja terminal C. Ya se completó la etapa de cimientos y la de colocación de la estructura de hormigón al igual que la colocación de las estructuras metálicas. En la actualidad, el nuevo edificio cuenta con redes eléctricas, termomecánicas, sanitarias, corrientes débiles y contra incendio.

En octubre, para la llegada de los vuelos de Aeroparque, las tareas desarrolladas en la planta baja del edificio (de lo que será la nueva terminal de pasajeros) permitirán contar con cintas de equipajes, posiciones de check in y de control de seguridad flamantes para brindar un servicio de alta calidad a los pasajeros que por 45 días deberán efectuar sus viajes desde la principal terminal aérea del país.

Esta terminal que dará la bienvenida a los pasajeros de vuelos de cabotaje y regionales contará con una superficie de 7.200 m2, 2 cintas de equipaje, 3 posiciones de control de seguridad y 20 posiciones de check in. En la parte externa, 25.000 m2 se destinarán al estacionamiento, de los cuales, 370 posiciones para pasajeros se sumarán a las existentes.

Este sector del edificio se habilitará provisoriamente hasta el 5 de diciembre –para suplir el servicio de Aeroparque- tras lo cual se retomará el plan de obras iniciado anteriormente.

NÚMEROS DE EZEIZA (2013)

13 MILLONES DE PASAJEROS
90.000 OPERACIONES DIARIAS
186.000 M2 DE SUPERFICIE
120.000 M2 EN LA NUEVA TERMINAL
21 MANGAS DE EMBARQUE
186.000 M2 DE PLATAFORMA
133.000 M2 DE RODAJES
150.000 M2 DE VIALIDAD Y PARKING
4.800 COCHERAS
10 ASCENSORES
86 PUESTOS DE MIGRACIONES
32 PUESTOS DE CONTROL DE SEGURIDAD
16 RAYOS X – CONTROL ADUANAS
9 CARRUSELES DE EQUIPAJES DE ARRIBO

*AEROPARQUE

El Aeroparque Metropolitano permanecerá cerrado desde el próximo miércoles 20 de octubre hasta el 5 de diciembre. En ese plazo, se llevará a cabo un ambicioso plan de obras tendiente a optimizar la seguridad operacional de la estación aérea que prevé una inversión de 60 millones de pesos.

Se reconstruirá totalmente la pista –por primera vez en los últimos 50 años- y se ensanchará a 45 metros, de acuerdo a las normas que exige la OACI en aeropuertos que operan vuelos regionales. Se dispondrán nuevos sistemas de señalamiento diurno, balizamiento, control y se emplazará una nueva caseta central de energía. Además se llevará a cabo la reparación de losas en rodajes y plataforma.

El desarrollo de infraestructura es un factor clave en el crecimiento de la Argentina y en la mayor integración económica de la región.

Ernesto Gutiérrez Conte no es un empresario común. Como uno de los líderes más destacados del sector empresario en la Argentina, Gutiérrez Conte comenzó su carrera como emprendedor a los 19 años, cuando fundó una empresa que se dedicaba a importar productos relacionados con el surf. Hoy, como CEO de Aeropuertos Argentina 2000, la empresa que administra 33 aeropuertos en la Argentina, al igual que aeropuertos en Montevideo, Punta del Este y Ecuador, Gutiérrez Conte proclama que los negocios son como el surf, donde la sincronización y el trabajo arduo son las claves para el éxito. IPS se reunió con Gutiérrez Conte para hablar sobre la nueva ola de cambios que está teniendo lugar hoy en AA2000, en Argentina y en Sudamérica.
IPS: Como CEO de AA2000, una empresa con diversos intereses comerciales tanto en la Argentina como en otros países de Sudamérica, usted se encuentra en una posición de privilegio a la hora de tomar el pulso de la economía regional. ¿Está creciendo nuevamente el papel de Sudamérica como socio global?

Ernesto Gutiérrez Conte: Antes de 2008, Sudamérica crecía a un ritmo anual del 6%, y ello atraía capitales extranjeros en niveles sin precedentes. Sin embargo, también ponía de manifiesto la infraestructura subdesarrollada del continente. El magnífico crecimiento del PIB de la región hizo colapsar la capacidad de esta infraestructura y, por consiguiente, saturó la capacidad de crecimiento del continente. Todos los esfuerzos abocados al desarrollo de la infraestructura deben sostenerse en pos del crecimiento futuro de la región. De igual manera, la incidencia que genera el desarrollo de infraestructura es infinita. La reconstrucción de los puertos en la costa del Pacífico permitiría concretar la interconexión energética en todo el continente. Dada la variada estacionalidad que se observa en Sudamérica, las interconexiones energéticas eficientes finalmente harían que alcanzar la optimización de la asignación de energía en toda la región sea una realidad. Las oportunidades son enormes y esa es precisamente la razón por la que todos estamos observando un mayor interés de la comunidad inversora internacional en América Latina en general y, en especial, en Argentina. Es interesante ver que el país que ha expresado mayor interés en la región es China, aunque nuestros vínculos comerciales con la U.E. ya son una realidad, máxime en vista del Tratado recientemente suscrito en Madrid.

IPS: De hecho y en todo caso, la Cumbre entre la U.E. y América Latina que se llevó a cabo en Madrid ha demostrado que todos los socios latinoamericanos actúan como un frente unido, dejando de lado el individualismo nacional. ¿Qué es lo que ha cambiado?

Ernesto Gutierrez Conte.: Más allá de la competencia, a la hora de hablar sobre comercio internacional se da un hecho que tiene que ver con una masa crítica. Podría parecer que Argentina y Brasil, por ejemplo, compiten en la producción de soja. La verdad es que ambos países representan el 70% de la producción de soja del mundo y eso los dota de poder para fijar su precio en el mercado mundial. Tal asociación refuerza sus respectivas posiciones como productores de soja.
 De igual manera, es una ventaja que un país como Brasil goce de una exposición tan global en la comunidad inversora internacional dado que focaliza la atención en la región. Cuando se lo combina con el desempeño económico de Argentina, Chile y Perú, se está posicionando a América Latina como uno de los principales destinos de inversión de la economía global, con índices de crecimiento que están por encima de la media mundial.

IPS: ¿De qué manera capitaliza AA2000 estos acontecimientos regionales?

Ernesto Gutierrez Conte: La llegada de pasajeros a los aeropuertos de la Argentina crece a un promedio anual del 6%-9%, y esto pone muy de manifiesto el hecho de que su capacidad se ve reiteradamente sobrepasada año tras año. En octubre de 2009, el tráfico de pasajeros aumentó un 20% con respecto a octubre de 2008. A decir verdad, calculamos que el déficit operacional en la Argentina ronda aproximadamente entre un 65% y un 70%. Esta es la razón por la que AA2000 dio inicio a un proyecto de modernización y ampliación de la capacidad en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a 8 millones de pasajeros al año. Para el año 2012, esperamos que el Aeropuerto de Ezeiza tenga capacidad para recibir 20 millones de pasajeros al año. En estos momentos, nuestra prioridad es superar la falta de interconexión entre vuelos regionales y de cabotaje brindando una interconexión entre Ezeiza y Aeroparque. Tal interconexión ofrecería una magnífica oportunidad para desarrollar aún más otros nichos del turismo, entre ellos el turismo de congresos y negocios, ya que esto tendría un efecto positivo en la capacidad instalada que rondaría entre el 30% y el 50% durante los primeros cinco años.

Nuestra segunda prioridad consiste en trabajar con Aerolíneas Argentinas [la línea aérea nacional de la Argentina) con el fin de optimizar la distribución de pasajeros a las regiones locales que actualmente están subatendidas. Al hacerlo, no solamente las regiones se beneficiarían de esta mayor afluencia de pasajeros y los servicios colaterales que esto trae aparejado, sino que también mejoraría el servicio ofrecido a los pasajeros internacionales ya que incrementaría la posibilidad de conectar vuelos internacionales y de cabotaje sin grandes demoras.

Estos esfuerzos redundarán en la creación de una red aeroportuaria que creemos que finalmente se transformará en un notable valor agregado para el turismo. Definitivamente es una fórmula que queremos exportar a otros países en los que administramos aeropuertos.

Fuente: Revista Fortune

En los primeros seis meses del año, casi 11 millones de pasajeros utilizaron los servicios de las 33 terminales administradas por la empresa concesionaria Aeropuertos Argentina 2000, lo que implica un aumento promedio de 16,2% respecto de los 9,4 millones contabilizados en el mismo lapso del año anterior.

La reactivación de varios sectores, que propician más viajes de negocios, y el aumento de la cantidad de turistas extranjeros que están llegando al país repercutió favorablemente en el movimiento aeroportuario.

El mes pasado, los usuarios sumaron 1.669.747, lo que representó un alza de 14,1% frente a junio de 2009. En el Aeroparque  la regionalización de los vuelos incidió positivamente en el resultado, que se incrementó 32,6% el mes pasado, con 606.039 visitantes. En el Aeropuerto de Ezeiza, 599.814 pasajeros mostraron una suba de 2,8 por ciento.

Las terminales que registraron mayor crecimiento de tráfico durante junio fueron Iguazú, con 48% y 38.336 visitantes contra los 25.895 de junio del año pasado y Puerto Madryn, con 30,5 y 2.702 pasajeros.

Las secundó Mendoza, con 21,4% y 71.731 usuarios; Salta, con 18,5% y 46.657 pasajeros, y Córdoba, con 14% y 103.267 visitantes contra los 90.568 de junio de 2009.

En este mes, el movimiento de carga se incrementó 57% al comparar las 21.733 toneladas transportadas este año por vía aérea con las 13.846 toneladas de junio pasado.

Extranjeros. La llegada de turistas de la región es uno de los factores que impulsa el crecimiento general. En junio arribaron al país por Ezeiza y Aeroparque un total de 199.993 visitantes, es decir un 29,5% más que en el mismo mes de 2009, según cifras de la Dirección Nacional de Migraciones. La mayor participación correspondió a Brasil, con 78.786 turistas, un 48,4% por encima de junio de 2009.

Las previsiones del sector, reafirmadas días pasados por el propio ministro de Turismo, Enrique Meyer, marcan que la llegada de turistas extranjeros a todo el país durante 2010 superará los 5 millones, 15,5% más que en el año pasado